CONTOH LAPORAN BUDIDAYA IKAN LELE

Komponen, Fungsi, Cara Kerja dan Pengertian Transmisi Otomatis.

Pengertian transmisi otomatis.

Transmisi otomatis adalah jenis transmisi yang perpindahan gigi-gigi mobil yang dapat berpindah otomatis dengan acuan pada beban mesin yang berasal dari besarannya tekanan gas pedal dan juga laju kecepatan kendaran tersebut. Pengoperasian pada mobil transmisi otomatis ini berbeda dari yang manual yang harus melakukan perpindahan gigi dengan memindahkan tuas gigi.

Fungsi Transmisi Otomatis.

Fungsi transmisi otomatis adalah untuk dapat memindahkan gigi transmisi pada saat kendaraan sedang dijalankan dengan cara kerja yang otomatis dan menyesuaikan beban mesin dan juga kecepatan kendaraan.

Fungsi transmisi otomatis juga dapat dibedakan dari jenisnya. Transmisi otomatis full hydraulic berfungsi mengatur waktu perpindahan gigi dan lock up mesin sepenuhnya dengan cara hidraulis.Dan fungsi transmisi otomatis Powertrain Control Module (CPM) adalah berfungsi untuk mengatur

waktu perpindahan gigi dan lock up dengan cara elektronik.

Komponen Transmisi Otomatis.

1. Torque Conventer

Torque Conventer adalah komponen dari transmisi otomatis yang sudah dipasangkan di bagian input shaft transmisi yang tersambung dengan baut ke flywheel crankshaft. Pada komponen ini pada umumnya diisi dengan minyak transmisi otomatis atau ATF yang berfungsi untuk memperbesar momen yang dihasilkan oleh mesin, Torque Conventer ini berfungsi sebagai kopling otomatis agar dapat memindah atau memutuskan momen mesin ke transmisi. Komponen ini bekerja dan dapat memperlembut mesin, menggerakkan pompa oli dan meredam getaran.

2. Planetary Gear Unit

Planetary Gear Unit adalah salah satu komponen pada transmisi otomatis yang berfungsi untuk menurunkan dan menaikkan momen mesin dan kecepatan laju kendaraan. Komponen ini pada dasarnya dipakai agar dapat menghasilkan tenaga dan menggerakkan kendaraan yang mempunyai beban berat dengan tenaga yang ringan. Salah satu komponen penting di planetary gear adalah brake yang berfungsi untuk bergerak dan mendapatkan perbandingan gigi yang diperlukan. Brake adalah salah satu komponen transmisi otomatis yang digerakan dengan tekanan hidraulik.
3. Hydraulic Control Unit

Hydraulic Control Unit adalah salah satu komponen pada transmisi otomatis yang berguna untuk mengkontrol kerja rem dan kopling dengan menggunakan tekanan yang dihasilkan dari pompa oli. Hydraulic control ini mempunyai oil pan yang berfungsi sebagai reservoir fluida, pompa oli dapat menambah tekanan hidraulik dan banyak macam katup dan pipa yang akan mengalirkan minyak transmisi menuju ke bagian clutch, brake dan beberapa bagian lain. Katup dari hydraulic control unit ini dapat ditemui di valve body assembly yang ada di bawah planetary gear.

4. Manual Linkage

Walaupun transmisi otomatis melakukan perpindahan gigi otomatis, tapi pada transmisi ini memiliki dua buah linkage yang dapat membuatnya masih dapat dioperasikan dengan cara manual. Manual linkage ini adalah salah satu komponen transmisi otomatis berupa selector lever dengan akselerator, kabel dank able throttle.

5. Automatic Transmission Fluida (ATF)

Salah satu komponen utama dari sistem transmisi otomatis yaitu automatic transmission fluida atau oli khusu yang sudah dicampur dengna beberapa tambahan untuk digunakan sebagai pelumas transmisi ini. Pada transmisi otomatis harus dilengkapi dengan ATF yang sudah ditentukan sesuai kebutuhan karena apabila menggunakan yang lainnya maka dapat mengkibatkan menurunnya performa transmisi tersebut. Pemeriksaan level minyak juga harus dilakukan agar dapat memastikan kalau transmisi dapat bekerja dengan baik dan benar.

Cara Kerja Transmisi Otomatis.

Cara kerja transmisi otomatis dimulai dari komponen torque conventer yang berfungsi kopling mekanikal sehingga melalui komponen ini torsi dikirim ke mekanisme pompa dan turbin. Lalu baling-baling yang pertama di torque conventer bekerja sebagai pompa yagn dikopel langsung menggunakan mesin.

Dan yang kedua, mengkopel langsung turbin dengan planetary gear dan berfungsi sebagai stator agar dapat mengembangkan sistem dua baling menjadi 3 baling baling. Ketika cara kerja ini berjalan maka baling-baling yang terkopel ke mesin berputar dilanjut dengan memompa oli transmisi di ruangan tertutup. Lalu tekanan oli digunakan untuk mendorong turbin. Sistem tersebut. dapat menghasilkan torsi yang meningkat di turbin ketika RPM mesin juga mengalami peningkatan.

Salah satu komponen planetary gear ini berfungsi sama dengan gigi rasio di transmisi manual yang bisa merubah rasio putaran turbin di roda sehingga sama dengan tuas persneling yang digunakan di mobil. Perbedaanya ada di desain fisik karena di planetary gear tak ditemukan ada dua barisan roda gigi yang saling terhubung dengan rasio yang berbeda-beda.

Akan tetapi, pada cara kerja transmisi otomatis ini planetary gear hanya mempunyai roda gigi yang ada disekitarnya ada banyak roda gigi kecil dan bagian yagn bernama rumah planetary yang ada gigi di dalamnya. Sedangkan untuk bisa merubah rasio planetary gear secara hidraulik adalah kinerja dari valve body.